Chương 90: Đông Nam Á

Ngày 10 tháng 3 năm 2034, Nam rời Phú Quốc trên Gulfstream G800 của AstroViet, hướng đến Jakarta. Trong bộ vest xanh đậm ôm sát cơ ngực săn chắc, tóc chải gọn, ánh mắt sắc lạnh, anh xem lại hồ sơ đấu thầu: dự án trạm không gian ASEAN, trị giá 10 tỷ USD, xây dựng trạm quỹ đạo thấp sức chứa 20 phi hành gia, gồm 6 module (nghiên cứu vật lý thiên văn, năng lượng mặt trời, sinh thái tuần hoàn, phòng thí nghiệm y học, trạm liên lạc 6G, và khu sinh hoạt). Dự án, khởi động bởi Bộ Khoa học và Công nghệ ASEAN, nhằm tăng cường hợp tác không gian giữa 10 quốc gia, cạnh tranh với Tiangong (Trung Quốc) và ISS. AstroViet cạnh tranh với SpaceX (Mỹ), Blue Origin (Mỹ), ISRO (Ấn Độ), và Mitsubishi Heavy Industries (Nhật Bản).

Nam kiểm tra slide thuyết trình: AstroViet đề xuất sử dụng công nghệ Astro-2 với động cơ ion cải tiến, giảm 30% chi phí phóng so với Falcon 9 của SpaceX, và module tái chế từ khách sạn vũ trụ, đã hoạt động ổn định với 4 module (phòng ngủ, nhà hàng, phòng tập, hệ thống tái chế). Anh ánh mắt lấp lánh, nhớ lại hợp tác với Reliance Industries, NASA, và Boeing: "AstroViet có lợi thế chi phí và kinh nghiệm thực chiến." Công chúa Leonor gọi video từ Madrid: "Nam, đây là cơ hội lớn. Hãy làm ASEAN tự hào. Em yêu anh." Anh ánh mắt lấp lánh, giọng trầm: "Leonor, anh sẽ mang hợp đồng về. Chờ anh nhé." Cô cười, ánh mắt nâu dịu dàng, nhưng thoáng nghi ngờ cũ, làm anh khẽ căng thẳng, nghĩ đến Jetsun Pema và Dorji.

Máy bay hạ cánh tại sân bay Soekarno-Hatta, Jakarta. Đoàn xe Bentley đưa Nam đến trụ sở ASEAN, tòa nhà kính 15 tầng với cờ 10 nước ASEAN tung bay. Trong phòng họp lớn, ánh đèn LED trắng, bàn gỗ dài, màn hình 4K hiển thị mô hình trạm không gian, các quan chức ASEAN từ Việt Nam, Indonesia, Malaysia, Thái Lan, và Singapore ngồi nghiêm trang. Đại diện SpaceX, một kỹ sư Mỹ tóc vàng, trình bày: "Falcon 9 và Starship của chúng tôi đảm bảo phóng module với độ chính xác 99.8%. SpaceX sẽ hoàn thành trạm trong 3 năm." Nam ánh mắt sắc lạnh, ghi chú: "Starship đắt hơn Astro-2 40%." Blue Origin nhấn mạnh công nghệ tái sử dụng của New Glenn, nhưng thiếu kinh nghiệm quỹ đạo thấp. ISRO đề xuất chi phí thấp nhưng công nghệ lạc hậu. Mitsubishi trình bày module Kounotori, nhưng thời gian giao hàng quá dài.

Đến lượt AstroViet, Nam đứng lên, ánh mắt lấp lánh, giọng mạnh mẽ: "AstroViet cam kết cung cấp 6 module cho trạm ASEAN trong 30 tháng, với chi phí 8.5 tỷ USD, thấp hơn SpaceX 15%. Công nghệ Astro-2, đã phóng 4 module khách sạn vũ trụ, đảm bảo độ bền 20 năm. Chúng tôi sẽ đào tạo 50 phi hành gia ASEAN tại sân bay vũ trụ quốc tế Phú Quốc và chuyển giao công nghệ 6G." Anh chiếu video: Astro-2 phóng module nhà hàng, phi hành gia ăn cơm phở không trọng lực, Trái đất lấp lánh qua cửa sổ. Quan chức Việt Nam, ông Nguyễn Văn Hùng, gật đầu: "AstroViet có lợi thế khu vực." Đại diện Malaysia, bà Aishah, hỏi: "An toàn quỹ đạo của Astro-2 thế nào?" Nam ánh mắt lấp lánh, trả lời: "Module của chúng tôi chịu được va chạm mảnh vỡ 10 cm, với hệ thống AI tự điều chỉnh quỹ đạo, thử nghiệm thành công năm 2033." Đại diện SpaceX phản bác: "AstroViet thiếu kinh nghiệm quốc tế." Nam ánh mắt sắc lạnh, phản pháo: "Bốn module khách sạn vũ trụ hoạt động hoàn hảo, phục vụ 200 khách từ 15 nước. Chúng tôi dẫn đầu về chi phí và hiệu quả." Quan chức Indonesia, ông Budi Santoso, ghi chú, ánh mắt hài lòng.

Sau 6 giờ thảo luận, đấu thầu kết thúc. Nam nhận lời mời dự tiệc ngoại giao tại Istana Negara, cung điện tổng thống Indonesia, do tổng thống Gibran Rakabuming Raka tổ chức. Anh ánh mắt lấp lánh, cảm giác chiến thắng, nhưng hình ảnh Rajwa Al Hussein và Jetsun Pema làm tim anh đập mạnh, dục vọng xen lẫn tội lỗi.